第二章：公共建筑的功能关系与空间组合
1公共建筑的空间组成
1）、公共建筑功能的核心为题：功能分区、人流疏散、空间组成以及与室外环境的联系等
2）、公共建筑空间的使用性质与组成类型：主要使用部分、次要使用部分（辅助部分）和交通联系部分。
*论述交通联系有哪些形式？p27
3）、公共建筑的交通联系部分，分为：水平交通、垂直交通和枢纽交通三种基本空间形式。
4）、空间组合中的水平交通：
a、基本属于交通联系的过道、过厅和通廊。
b、主要作为交通联系空间兼为其他功能服务的过道，过厅或通廊。
c、各种功能综合使用的过道和厅堂。
5）、公共建筑空间组合中的通道宽度与长度是根据功能需要、防火规定及空间感受来确定。
一般在公共建筑中专供通行用地车道，宽度常在1.5m以上，例如旅馆、办公建筑要做到1.5-2m或者更宽些。学校建筑一般为2-3m医院门诊部为3-4m左右。公共建筑过道的长度，应根据建筑性质，耐火等级、防火规范以及视觉艺术等方面的要求而定，其中主要是控制最远房间的门中线到安全出口的距离，应控制在安全疏散的限度之内。
6）、通道的采光。一般是依靠走到尽端开窗，或借助于门厅、过厅或楼梯间的光线采光，也可利用走到两侧开敞的空间来改善过道的采光。
7）、总之，空间组合中的水平交通布置，应从全局出发，在满足功能要求的前提下，结合空间艺术构思的需要，力求减少通道、厅堂的面积和长度，这能使空间组合紧凑，也可带来经济效益。
8）、空间组合中的垂直交通：
a、楼梯：在公共建筑中，基于防火疏散的需要，至少设置两部楼梯；
b、坡道：坡度一般为8%~15%，在人流较集中部位，需更平缓，常为6%~12%，还应考虑防滑措施。
考虑到人流的集散、方向的转换、空间的过度以及与通道、楼梯等空间的衔接等，需要设置门厅、过厅等空间形式，起到交通枢纽与空间过度的作用。公共建筑的主要路口部分，是空间组合的咽喉要道，既是人流汇集的场所，也是空间环境设计的重点。
9）、公共建筑交通枢纽的设计，依据两个方面的要求：功能方面和精神方面。
10）、公共建筑的门厅空间环境应满足通行能力，还应体现出空间的构思意境。
11)、在门厅或大堂的设计中，应具备合适的尺度感与明确的导向感。
12)、在对称布局的门厅设计中，采用建筑构图的轴线方法，展示空间的导向，以增强人流的方向感。
13)、公共建筑的门厅空间环境，有室内外的过渡问题。
2 公共建筑的功能分区
1)、将建筑空间按不同的功能要求进行分类，根据密切程度按区段加以划分，做到功能明确，交流方便；还应对主于次、内与外、闹与静等方面进行分析。
2)、功能分区的主次关系，应与具体的使用顺序密切结合。
3)、公共建筑中的主要空间能否发挥作用与辅助空间配置的是否妥有着不可分割的关系。
4)、对于各类组成空间的使用性质，有的功能与对外联系为主，有的与内部关系密切；考虑空间组合时，应妥善出来功能分区中的内外关系问题。
3公共建筑的人流聚集与疏散
*交通、医疗、商业、展览、体育的主要路线是什么？
1)、公共建筑空间组合中的人流组织问题，实质上是人流活动的合理顺序问题。
2)、公共建筑的人流疏散问题，是人流组织的重要内容，尤其是人流量大而集中的公共建筑，
连续性的人流疏散（医院、商店、旅馆等）；集中性的（影剧院、会堂、体育馆等）；兼有连续和集中的特性（如展览馆、学校建筑等）。
3)、对于阶梯教室人流疏散的组织，常采用的两种基本方法：（简答题）p46
a、出入口合并设置，人流疏散时，自上而下，方向一致，从而简化阶梯教室与相邻房间的联系；
b、出入口分开设置，出口则布置在阶梯教室的后部，使人流经过楼梯或踏步疏散。
4)、公共建筑空间除了从使用性质、功能分区、流线特点、疏散设计等方面分析功能问题的；
还要争取良好的朝向、合理的采光、适宜的通风以及优美舒适的环境等。
5)、现代建筑设计最常用的两种分析与确定空间组合关系的手段：
a、功能关系分析图（功能需要、防火要求、空间感受、人流使用性质）；
b、流线分析图。
